提起长春绿园区，很对人脑海里首先想到他是一个老城区，至于房地产，在长春各个区域中，绿园区只能算是"中等生"。

相比北湖、南部新城“大跃进”似的房地产发展速度，绿园区可谓是“步履蹒跚”；他既没有朝阳、南关、经开老城区城市的优良深厚商业配套，也没有北湖、南部新城新城区诸多利好集于一身。

绿园：是谁在一直支撑着？为数不多的楼盘，为数不多的房源，但是房价却很高，因为他带着老长春的厚厚影子所以被“关爱”着。绿园区目前有16个楼盘，今年无新盘上市，其中热销且房源充足楼盘仅4盘，剩余楼盘均处于尾盘销售阶段，绿园区楼市处于“青黄不接”状态。

房价两极分化严重 是区域发展不平衡的表现？

在2016年绿园区吸引来万科、中海这样的房企“大咖”，瞬间此片区有些“傲娇”起来，让很多购房者重新关注起西客站。环顾西客站周边楼盘，多以本土小开发商开发楼盘为主，入驻的房企"大咖"算是中铁置业，随后万科、中海进驻。

对于绿园区的房价，两极分化较为严重，本土开发商开发的楼盘价格多以6字头为主，且项目定位较为低端，似乎也不怎么受到购房者的"待见"，销售进度缓慢；而作为房企“大咖”，楼盘价格价也很符合“大咖”的身份，高层多为8字头、9字头，洋房售价均已过万。

如此高的价格落差背后，是区域发展不平衡的表现，品牌房企仅靠着自己的“资历”支撑起楼盘的价格，而对于本土开发商来讲，在没有良好的“资历”前提下，又借助不上区域发展的外力，使得房价没有上涨的空间。

绿园蝶变！地铁二号线进驻开启楼市新格局

说起轨道交通，绿园区可谓是"资深人士",拥有着76年历史的54路有轨电车承载着绿园区交通配套，而近日随着长春地铁2号线一期工程全线贯通，也标志着绿园区轨道交通时代再次升级，而楼市与轨道交通结合所带来的"化学反应"，想必大家都知晓；长春地铁二号线进驻与开通或将开启绿园区楼市新格局。

土地供应缩紧 老城区急需"新血液"

2017年绿园区土地供应表现略显平淡，仅一宗土地出让，且出让面积仅7万平米；偌大绿园区楼市，一年之中仅仅一宗地块出让，势必会导致明年楼盘上市量、房源供应量的紧缺；据了解，今年绿园区出让地块目前已完成前期规划，楼盘案名为恒泰郡城，项目位于台北大街与青年路交汇东行200米，户型面积95-127平米，预计2018年7月上市，如此稀缺的纯新盘，待到上市之时必将成为"香饽饽"。